Частые дефекты сжатия отверстий и противодействия в мастерской по покраске

Аннотация: Сжимание отверстий является одним из распространенных дефектов в мастерской по покраске, потому что его трудно отремонтировать онлайн, часто вызывают переработку.В данной работе в основном представлены типы, причины и решения нескольких отверстий сокращения в фактическом производстве, и предоставляет некоторые ссылки для анализа и решения аналогичных проблем на других площадках.

введение

В процессе окраски дефект отверстия сжатия трудно избежать, а ремонтные работы большие.загрязнение электрофоретического слоя, загрязнение окружающей среды перед распыливанием, загрязнение распылительного оборудования, загрязнение после распыливания, проблемы с краской и т. д.,но также требует времени и усилий и нелегко решить.это очень значимое направление исследования для улучшения уровня процесса покрытия и снижения затрат на производство для анализа причин сжатия отверстий в процессе покраски автомобилей, найти соответствующие решения и по возможности устранить отверстия сжатия.

Причины сокращения отверстий

1.1 Введение в процесс покрытия

После того, как BIW попадает в мастерскую по окраске для предварительной обработки электрофорезом, проводится процесс уплотнения, а затем BIW прибывает на станцию шлифования электрофореза,где есть некая шлака краски, остаточный клей, сварочная шлака и другие дефекты, влияющие на следующий процесс верхней краски, утилизируются, а затем biW входит в распылительную камеру для распыливания.

Процесс распылительной покраски использует процесс IP2, также известный как процесс краски без среды, в котором цветное покрытие краски представляет собой BC1 primer слой и BC2 цветной слой краски,BC2 распылять в сухую духовку, затем распылите лак, и наконец в верхнюю печь краски.

1.2 Форма сжимающего отверстия

Описание дефекта: кратер на поверхности пленки краски (см. рисунок 1), который может быть большим или небольшим по диаметру, обычно между 0,2-1,0 мм видимым невооруженным глазом.В некоторых депрессиях могут наблюдаться инородные тела.Некоторые отверстия для сжатия могут наблюдаться в влажном виде.

Разница между отверстием сжатия и отверстием сжатия: 1) отверстие сжатия, как правило, больше, чем отверстие сжатия, граница прозрачна, и глубина мельче, чем отверстие сжатия;2) отверстия для штифтов маленькиеКак отверстие, пробитое иглой, центр выглядит черным, когда его наблюдают из-за его малого и глубокого;3) Штуковые отверстия обычно возникают из-за выброса пузырей воздуха или пузырей растворителя, образованных слоем краски.

1.3 Причины сжимания отверстий

Основная причина сжатия отверстий заключается в том, что инородные загрязнители (капли, брызги, очистки, испарения и т.д.) вызывают изменения поверхностного напряжения подложки или покрытия,приводит к образованию неравномерной пленкиВ целом он делится на следующие аспекты: 1) загрязнение краски; 2) загрязнение окружающей среды в процессе; 3) загрязнение персоналом;4) Уборка; 5) Замена соответствующих материалов (например, сжатый воздух, клея для стекла камеры); 6) Введение нестандартных материалов; 7) Не используется сертифицированное масло или жир.

1.4 Некоторые обычные методы испытаний для оценки сокращения материалов

Методы испытаний, как правило, включают: протирание образца пробиркой или нанесение покрытия на пробирку, опрыскивание и наблюдение за состоянием влажной пленки; испытание сухой пленкой; испытание смешивания образца и краски;Существуют также различия в производственных методах, таких как проверка загрязнения после смешивания образцов с растворителямиОбщий процесс испытаний заключается в моделировании ситуации и условий образца, подлежащего испытанию при фактическом использовании.

2- Проблема решена.

1) Для отделов распылительной покраски на внутреннем и наружном пространстве главный инженер по краске берет на себя руководство и включает в себя несколько отделов, включая производство, техническое обслуживание,очистка и планирование совместной разработки списка инспекций и проведения детального расследования по пяти аспектам: человек, машина, материал, метод и окружающая среда;

2) Было установлено, что под конвейерной цепочкой от электрофореза до отделения по планированию было проведено реконструкционное строительство,которая проводилась только днем и прекращалась после 17 часов.:00Кроме того, после завершения, очистки и стандартизированной эксплуатации строительной площадки,доля отверстий для сжатия значительно снизилась, и та же проблема была решена.

03 Заключение

Проблемы с сокращением распространены в реальном производстве, и они всегда находятся в цикле возникновения проблем, исследования и решения.Особенность проблемы с сокращением отверстий заключается в том, что мы не всегда можем найти истинную причину и устранить дефекты из источникаТолько постоянно резюмируя опыт, резюмируя методы, ищу правила,и сортировки процесса решения проблем мы не можем быть заняты, когда сталкиваются с проблемами и точно найти отправной точку.

Наиболее распространенной причиной проблем с сокращением является загрязнение, будь то электрофоретический слой, транспортная среда, распыляющий материал, распыляющая среда,оборудование для распыления будет иметь проблемы с загрязнением (особенно силиконовым), в этих связях необходимо приложить большие усилия для управления.

1) Материалы и аксессуары: в том числе использование вазелина, смазочных материалов, робототехники, труб, замена уплотнительных материалов, использование, изменение марки и т.д. должны быть зарегистрированы и документированы.Материал для краски также очень важен., завод сжатия испытания, чтобы убедиться, что сжатие материала проблема является первым контрольным пунктом, материалы в завод после системы,Ежедневная проверка и наблюдение за работой оборудования, температура системы циркуляции, давление также имеет важное значение;

2) Управление персоналом: ношение перчаток на ключевых станциях, использование средств по уходу за кожей и стандартизация работ персонала.неважно, это роботы для опрыскивания или оборудование для транспортировки, должны проводиться в соответствии с требованиями регулярного обслуживания, очистки, осмотра и других работ;

3) Окружающая среда: чистота окружающей среды является первым важным событием для покраски, которое не только очень важно для предотвращения дефектов сжатия,но также наиболее важным для распространенных дефектов покрытия, таких как частицы и волокна.

Короче говоря, управление дефектами сжатия отверстий является проблемой управления системой, включающей все аспекты, и много работы необходимо сделать до возникновения проблемы.Мы должны быть терпеливы, чтобы разобраться, искать изменения, и улучшить и решить проблему.